在摩托车研发、生产、检验环节，需要对摩托车各部分进行测试。而发动机作为摩托车最重要的部分，将直接影响摩托车的整体性能。现在的发动机和零部件要求在各种条件下进行重复性试验，来确保最终生产出来的产品可以长时间满足客户对性能和耐久性的要求。针对摩托车发动机的测试有很多项（如稳态、噪声、功率、油耗等等），这些项目也已有比较成熟的方案。

车辆在运行过程中总是受到随时间变化的动载荷作用，当动载荷较小时，可忽略不计，只需进行静态分析；若所受动载荷较大或者虽然不大但激励力的频率与车身的某阶主频接近时，就会引起车身结构的共振，从而造成车身的疲劳破坏，或产生过度形变。因此须对车身结构件进行动态特性研究、测试。

a.实验室测试系统b.车载路测系统

基本原理是通过转速传感器测量发动机的转速，利用加速度计测量摩托车的振动，再结合应变片获取相应部位的应力变化。此系统主要用于摩托车的整体或零部件的应力多通道测量分析和进一步的故障源探测。

实验室内的测试实验主要是支起摩托车，悬空摩托车后轮，控制油门，使发动机工作在不同的车速下，通过测试平台获取当前的转速、应力和振动数据；而车载路测实验主要是由驾驶员背着装入背包的车载系统以不同的速度，在不同的路状中行驶；车载系统（内嵌锂电池）在过程中实时、高速、准确地记录相应数据，实验完成后通过U盘导出数据在PC中分析，从而得到在相应车速、振动情况下的应力分布、应力速率，应力彩色密度图等。

下面是测试、分析软件及测试数据的部分截图。

a.程序启动界面b.测试内容选择

c.配置界面d.部分测试结果图

e.结果分析图f.生成报表

该系统在满足常规的应力数值分析、应力速率分析，彩色密度图分析等基本功能要求的同时，还可以根据今后发展的情况，进行功能和通道数量、通道形式的扩展。

通过章和电气JSM应变、振动采集仪并结合 StrainMaster 软件，准确地测量了摩托车在行驶中的转速、振动和应力变化。

系统具有高密度应力通道，高稳定性和可靠性的特点，充分满足了客户的需求，得到了客户的好评。